十字軸，是實(shí)現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。十字軸經(jīng)過滲碳熱處理后表面硬度高，心部韌性強(qiáng)，對熱處理后的組織要求也較為嚴(yán)格。用于制造十字軸的普通的低碳合金鋼，由于原始晶粒度低等因素造成普通滲碳淬火后的馬氏體組織粗大，由于合金元素的影響及表層滲碳后，碳濃度比較高，使?jié)B碳層Ms點(diǎn)進(jìn)一步降低，因此，低碳合金鋼滲碳熱處理后，滲碳層容易出現(xiàn)比較多的殘奧氏體，造成表面硬度，強(qiáng)度滿足不了要求，在工作過程中殘余奧氏體受熱或在應(yīng)變作用下分解

熱處理加工的氣氛控制，目前主要是滲碳?xì)夥盏目刂啤夥湛刂频南到y(tǒng)組成從本質(zhì)上講與溫度控制系統(tǒng)一樣，由傳感器、顯示調(diào)節(jié)控制儀和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。由于滲碳熱處理加工工藝過于復(fù)雜，影響因素多，因而控制難度大。青島豐東熱處理有限公司使用豐東股份自主研發(fā)制造UNICASE密封箱式多用爐，采用智能控制系統(tǒng)，對氣體滲碳、氣體碳氮共滲熱處理各工序關(guān)鍵參數(shù)（溫度、碳勢、時(shí)間等）連續(xù)、智能控制。滲碳工藝控制復(fù)雜，影響因素多，因而控制策略多樣化。青島豐東應(yīng)用顯示調(diào)節(jié)儀為智能型微機(jī)調(diào)節(jié)儀和PC工控機(jī)。熱處理加工的氣氛控制有兩類，及氣氛發(fā)生器的成

機(jī)車牽引齒輪、凸輪軸等機(jī)械零部件，常采用20CrMnTi、20CrNiMo、20Cr等低碳鋼滲碳熱處理后磨削加工而成，表面要求耐磨，心部要求一定韌性。由于內(nèi)氧化對機(jī)車牽引齒輪的疲勞性能影響較大，在滲碳熱處理過程中對內(nèi)氧化的控制顯得非常重要。內(nèi)氧化是指滲碳鋼在滲碳熱處理過程中雖然鐵元素未滿足氧化條件，但其中的合金元素如Cr、Mn、Si、Ti滿足氧化條件形成合金氧化物，從而使?jié)B碳鋼表面出現(xiàn)須狀或點(diǎn)狀的脆性氧化物，該氧化物的存在會成為疲勞源，最終導(dǎo)致產(chǎn)品斷裂失效；另外，內(nèi)氧化后的區(qū)域合金元素減少，會導(dǎo)致鋼的淬透性下降。在

滲碳齒輪作為抗磨損零件，在機(jī)械傳動設(shè)備中廣泛應(yīng)用。經(jīng)滲碳熱處理和低溫回火可以很好的保證其工作的需要。齒輪的滲碳熱處理有三個(gè)技術(shù)指標(biāo)：滲碳層的含碳量、滲層深度及組織。他對滲碳件的力學(xué)性能有直接關(guān)系。20CrMnTi是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳熱處理后具有硬而耐磨的表面和堅(jiān)韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性。在使用豐東股份自主研發(fā)制造UNICASE密封箱式多用爐氣體滲碳時(shí)，產(chǎn)品進(jìn)后室后爐溫會迅速降低，應(yīng)通入大量甲醇使?jié)B碳?xì)夥战档?，避免產(chǎn)品避免產(chǎn)生碳黑。為避免晶粒粗大，加熱溫度一般為900-920℃。到達(dá)設(shè)定溫度

對于建筑用零件的熱處理效果期望為表面硬度高，且具有較深的滲層深度，以保證產(chǎn)品的耐磨性好，但是單一的滲碳或者碳氮共滲熱處理不能滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求和使用性能。氣體滲碳熱處理溫度較高，工件變形大、不能一次性淬火、后期碳濃度過高及擴(kuò)散不充分，表面碳濃度高，過共析層、共析層厚，而過渡層較薄（濃度梯度大），淬火后硬度梯度大，滲層與基體結(jié)合強(qiáng)度低；表面極易形成粗大塊狀碳化物或網(wǎng)狀碳化物等缺陷。氣體碳氮共滲時(shí)，氮的滲入速度及濃度受共滲溫度和高溫保溫時(shí)間的制約，且前期供氨量大而后期碳勢過高，易產(chǎn)生三黑（黑點(diǎn)、黑網(wǎng)、黑帶）缺陷，因此共

產(chǎn)品進(jìn)行氮化熱處理可顯著提高其表面的硬度、耐磨性、抗咬合性、抗腐蝕性能和抗疲勞性能。實(shí)踐證明，經(jīng)氮化熱處理后的產(chǎn)品其使用壽命顯著提高，因此氮化處理已經(jīng)在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。但是，由于熱處理工藝不正確或操作不當(dāng)，往往造成產(chǎn)品滲氮硬度低、深度淺、硬度不均勻、表面有氧化色、滲氮層不致密、表面出現(xiàn)網(wǎng)狀和針狀氮化物等缺陷，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品使用壽命。因此研究模具滲氮層缺陷、分析其產(chǎn)生的原因、探討減少和防止?jié)B氮缺陷產(chǎn)生的工藝措施，對提高產(chǎn)品質(zhì)量，延長使用壽命具有十分重要的意義。1、滲層出現(xiàn)網(wǎng)狀及脈狀氮化物產(chǎn)生這種缺陷的主要原因是：

建筑配件吊具頭、吊具鉤等要求高的強(qiáng)度和韌性，通過熱處理可以提高產(chǎn)品的力學(xué)性能，而傳統(tǒng)的鑄造會使產(chǎn)品表面產(chǎn)生不同程度的脫碳，使用密封箱式爐，對產(chǎn)品進(jìn)行復(fù)碳調(diào)質(zhì)熱處理，提高了產(chǎn)品表面的耐磨性。建筑用品吊具頭、吊具鉤等吊具采用精密鑄造的成型方式，產(chǎn)品成分存在不均勻的現(xiàn)象，為了提高產(chǎn)品熱處理后的綜合機(jī)械性能，我們采取了退火、正火的預(yù)備熱處理工藝，為產(chǎn)品調(diào)質(zhì)后的機(jī)械性能提供了基礎(chǔ)保證。另外，鑄造不可避免的產(chǎn)生了不同程度的脫碳，我們在做調(diào)質(zhì)時(shí)采用了復(fù)碳調(diào)質(zhì)的熱處理工藝，使產(chǎn)品的表面碳含量達(dá)到與心部基本一致，產(chǎn)品的表面的耐磨性提

彈簧鋼加工成的零件一般在沖擊、振動或交應(yīng)力下使用，所以要求有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限等。通過熱處理可以使零件達(dá)到較高的抗拉強(qiáng)度，且具有良好的彈性。我司采用合理的熱處理設(shè)備及工藝，保證了此類零件的質(zhì)量。碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。彈簧鋼加工成的零件主要有彈片、墊圈等，要求彈性好，強(qiáng)度高，且具有良好的外觀質(zhì)量，為后續(xù)的電鍍工序做好準(zhǔn)備。目前，此類小零件采用網(wǎng)帶爐淬火，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定

汽車用油封骨架的材質(zhì)為08F等低碳鋼，此材料的強(qiáng)度低和硬度、韌性好，易于深沖、拉延、彎曲等。經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚?，可使產(chǎn)品表面具有較高硬度和強(qiáng)度，心部保持韌性。但由于材料含碳量低，熱處理易出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。此類零件的特點(diǎn)為體積小，表面積大，熱處理時(shí)的吸碳面積大，極易導(dǎo)致產(chǎn)品滲層不均勻，表面碳濃度低等不良現(xiàn)象。青島豐東熱處理有限公司采用密封箱式氣體滲碳氮化多用爐，對汽車

氧化與脫碳屬于熱處理組織缺陷。熱處理產(chǎn)生的組織不合格是指通過宏觀觀察和顯微分析發(fā)現(xiàn)的組織不符合技術(shù)條件要求，或存在明顯的熱處理組織缺陷。氧化是鋼在空氣等氧化氣氛中加熱時(shí)表面產(chǎn)生氧化層，氧化層有三氧化二鐵、四氧化三鐵、氧化鐵三種鐵的氧化物組成。外表面有過剩的氧存在，因而形成含氧較高的氧化物三氧化二鐵；在靠近基體的內(nèi)部，由于氧少金屬多，因而形成含氧較低的氧化物氧化鐵；氧化層中間部分為四氧化三鐵，即由外層到內(nèi)層氧化程度逐漸減輕。隨著熱處理氣氛中氧含量增加以及加熱溫度的升高，不僅氧化程度增加，而且氧化層厚度增加。如果氧化層

滲碳只能改變零件表面的化學(xué)成分，要使零件獲得外硬內(nèi)韌的性能，滲碳熱處理后還必須進(jìn)行淬火加低溫回火，來改善鋼的強(qiáng)韌性和穩(wěn)定零件的尺寸。根據(jù)工件的成分、形狀和力學(xué)性能等，滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）直接淬火+低溫回火將零件自熱處理爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點(diǎn)：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級以上；滲碳層中無明顯的網(wǎng)狀和塊狀碳化物。20CrMnTi等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。2）預(yù)冷直接淬火+低溫回火預(yù)冷的目的是減小兩件變形；使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預(yù)冷

為什么在現(xiàn)代熱處理加工中，碳氮共滲有取代滲碳工藝的趨勢？與滲碳比起來，碳氮共滲究竟有哪方面的優(yōu)點(diǎn)？今天就給大家解讀一下碳氮共滲與滲碳工藝的區(qū)別與對比。碳氮共滲是以滲碳為主同時(shí)滲入氮的化學(xué)熱處理工藝。它在一定程度上克服了滲氮層硬度雖高但滲層較淺，而滲碳層雖硬化深度大，但表面硬度較低的缺點(diǎn)。并且在現(xiàn)代熱處理加工中，碳氮共滲有取代滲碳工藝的趨勢。本次試驗(yàn)使用豐東股份自主研發(fā)制造UNICASE密封箱式多用爐，進(jìn)行碳氮共滲和滲碳。選用相同材料，并在相同的較低溫度下，碳氮共滲或滲碳相同的時(shí)間。工藝及檢測結(jié)果如下：從檢測結(jié)果可以

馬氏體是鋼在熱處理淬火時(shí)的產(chǎn)物，它是一種黑色金屬材料組織，最先由德國冶金學(xué)家于19世紀(jì)在一種硬礦物中發(fā)現(xiàn)，為了紀(jì)念這位著名的冶金學(xué)家，將鋼熱處理淬火得到的高硬度相稱為馬氏體，將獲得馬氏體的轉(zhuǎn)變過程稱為馬氏體轉(zhuǎn)變。一般碳鋼中的碳含量遠(yuǎn)高于碳在?相中的溶解度，所以熱處理中在發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)，原奧氏體中的碳原子完整保留在晶格中，因此，鋼中馬氏體通常被稱為碳在?-Fe中的過飽和固溶體。鋼中馬氏體的組織形態(tài)主要有板條馬氏體和針狀馬氏體。板條馬氏體是在低、中碳鋼，以及馬氏體時(shí)效鋼、不銹鋼中形成的一種典型馬氏體組織。其特征是每個(gè)

青島豐東熱處理有限公司又一項(xiàng)熱處理研發(fā)項(xiàng)目成功。工程機(jī)械挖掘機(jī)履帶用墊圈是重要的履帶零件，經(jīng)過熱處理后的零件強(qiáng)度硬度提高，機(jī)械性能得到了保證，且熱處理后的變形量小，產(chǎn)品熱處理后無需機(jī)加工，節(jié)約了生產(chǎn)成本。挖掘機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品中的零部件國內(nèi)使用的氣體滲碳爐的數(shù)量較少，而生產(chǎn)能力低、耗電量大的井式滲碳爐和在空氣中加熱的箱式爐、井式爐等其它爐子占較大比例，致使挖掘機(jī)零配件的熱處理質(zhì)量差，氧化脫碳嚴(yán)重，生產(chǎn)效率低。能耗高等。“精密熱處理”是目前熱處理技術(shù)的主要發(fā)展方向之一。目前，越來越多的工程機(jī)械廠

零件經(jīng)過不當(dāng)滲碳熱處理后，表層將會出現(xiàn)各種組織缺陷，降低零件的機(jī)械性能。滲碳熱處理后常見的組織缺陷有：表層碳化物過多、殘余奧氏體過多、馬氏體粗大、內(nèi)氧化、黑色組織等。1）表層碳化物過多、呈大塊狀或網(wǎng)狀分布滲碳熱處理后零件出現(xiàn)大塊狀和粗大網(wǎng)狀碳化物，主要是由于表層碳含量過高引起的。采用滴注法滲碳時(shí)，滴量過大，可控氣氛滲碳時(shí)富化劑的量過多，或者碳勢控制系統(tǒng)。此外，滲碳后冷卻太慢也會形成網(wǎng)狀碳化物。2）殘余奧氏體量過多適量的殘余奧氏體能提高滲層的韌性、接觸疲勞強(qiáng)度等，但殘余奧氏體過量，常會伴隨著馬氏體針狀組織粗大，導(dǎo)致表

離子氮化常用的預(yù)先熱處理工藝有調(diào)質(zhì)、淬火+回火、正火及退火。調(diào)質(zhì)是結(jié)構(gòu)鋼常用的預(yù)先熱處理工藝，調(diào)質(zhì)的回火溫度至少要比滲氮溫度高20℃（一般高20-40℃）。回火溫度越高，工件硬度越低，基體組織中碳化物彌散度愈小，滲氮時(shí)氮原子易滲入，滲氮層厚度也愈厚，但滲層硬度也愈低。因此，回火溫度應(yīng)根據(jù)對基體性能和滲層性能的要求綜合確定。調(diào)質(zhì)后理想的組織是細(xì)小均勻分布的索氏體組織，不允許有較多的游離鐵素體存在。調(diào)質(zhì)引起的脫碳對滲層脆性和硬度影響很大，所以調(diào)質(zhì)前的工件應(yīng)留有足夠的加工余量，以保證機(jī)械加工時(shí)能將脫碳層全部切除。對滲氮后

零件滲氮前預(yù)先熱處理的主要目的：使心部具有必要的機(jī)械性能，消除加工過程中的內(nèi)應(yīng)力，減小滲氮變形，以及為獲得良好的滲氮層性能作組織準(zhǔn)備。鍛造后的零件可采用正火細(xì)化晶粒，均勻組織，消除應(yīng)力和改善機(jī)械加工性能。工模具鋼鍛造后采用退火。一般結(jié)構(gòu)鋼滲氮前的預(yù)先熱處理均應(yīng)采用調(diào)質(zhì)處理，它不僅是為了改善零件的機(jī)械加工性能，而且還保證它具有一定得強(qiáng)度，并獲得均勻細(xì)小分布的索氏體組織。調(diào)質(zhì)后不容許有大的鐵素體及粗大的索氏體組織。工模具鋼滲氮前的熱處理一般均為淬火+回火。不銹鋼耐酸鋼滲氮前的熱處理是為了消除加工應(yīng)力和改善組織，一般用淬

被動盤是園林機(jī)械產(chǎn)品的重要零件，鏈輪要求耐磨，殼體需要較高的強(qiáng)度及韌性，通過多種熱處理工藝的結(jié)合使兩者都達(dá)到最佳的性能。青島豐東熱處理有限公司，采用多種熱處理工藝，對不同要求的被動盤進(jìn)行熱處理加工。油鋸所采用的離合器，一般都是自動離合的離心式摩擦離合器。 當(dāng)旋轉(zhuǎn)的曲軸達(dá)到一定的速度時(shí)，由于離心力的作用，離心錘克服彈簧的拉力離開主動盤，與被動盤接合，于是發(fā)動機(jī)的動力便傳給下一個(gè)機(jī)構(gòu)——減速器主動齒輪軸。該齒輪軸與被動盤是同軸的。被動盤由兩部分組成，鏈輪和殼體。鏈輪要求高耐磨性，青島豐東熱處理有

脫碳是鋼在熱處理過程中表面碳含量降低的現(xiàn)象。脫碳的實(shí)質(zhì)就是鋼中的碳原子在高溫下與爐內(nèi)氣氛如氫或氧氣發(fā)生反應(yīng)生成甲烷或一氧化碳。脫碳是在熱處理過程中原子間相互擴(kuò)散的結(jié)果，一方面是氧向鋼內(nèi)擴(kuò)散；另一方面鋼中的碳向外擴(kuò)散。脫碳層只在脫碳速度超過氧化速度時(shí)才能形成。當(dāng)氧化速度很大時(shí)，可以不發(fā)生明顯的脫碳現(xiàn)象，即脫碳層產(chǎn)生后鐵即被氧化而成氧化皮。因此，在氧化作用相對較弱的氣氛中，可以形成較深的脫碳層。鋼的脫碳層包括全脫碳層和部分脫碳層（過渡層）兩部分。部分脫碳層是指在全脫碳層之后到鋼含碳量正常的組織處。在脫碳不嚴(yán)重的情況下，

熱處理加工行業(yè)如今發(fā)展迅速，客戶對產(chǎn)品的要求也越來越高，由傳統(tǒng)熱處理對硬度的要求，逐漸提升對微觀組織的要求，如今對熱處理外觀的要求也越來越高。為滿足客戶對熱處理產(chǎn)品與日俱增的需求，青島豐東對目前公司內(nèi)存在的熱處理產(chǎn)品外觀隱患進(jìn)行了現(xiàn)場排查、總結(jié)歸類、原因分析、及相應(yīng)的解決方案。存在熱處理外觀不良的隱患及解決措施有：隱患一：青島豐東熱處理有限公司使用豐東股份自主研發(fā)制造UNICASE密封箱式多用爐，進(jìn)出爐階段，前室氣氛中不可避免的存在H2O等氧化性氣體，導(dǎo)致外觀發(fā)藍(lán)發(fā)黑。解決方案：在前室爐頂加設(shè)排水裝置。效果驗(yàn)證：隱