齒輪及其齒輪產(chǎn)品是機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)件，絕大部分機(jī)械成套設(shè)備的主要傳動(dòng)部件都是齒輪傳動(dòng)。齒輪的離子氮化減少了磨齒工序，節(jié)省了成本，而且本公司擁有深滲層離子滲氮技術(shù)，可以有效保證滲層深度的要求。此外，離子氮化變形小，硬度高而且可有效提高齒輪的抗咬合性。目前，青島豐東熱處理有限公司采用新一代離子氮化爐，對(duì)此類產(chǎn)品已進(jìn)行大批量生產(chǎn)，熱處理后的產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)均在技術(shù)要求的合格范圍之內(nèi)，產(chǎn)品表面硬度較高，且整爐產(chǎn)品均勻性良好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，得到了顧客的極大滿意。       &nbs

離子氮化熱處理技術(shù)，其顯著特點(diǎn)是處理后零件表面清潔，抗腐蝕，變形小，耐磨性高，與氣體滲氮比，更有周期短，高效，少污染等優(yōu)勢(shì)。近幾年來(lái)，離子氮化的發(fā)展很快，尤其是離子氮化爐脈沖電源的問(wèn)世，它將放電的物理參數(shù)(電壓、電流、氣壓)與控溫參數(shù)(脈沖寬度)分開(kāi)。增加了工藝的可調(diào)性，易于實(shí)現(xiàn)工藝參數(shù)的選擇和精確控制。豐東股份致力于等離子技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，成功研制出新一代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型等離子熱處理設(shè)備，并發(fā)展出與之配套的等離子熱處理新工藝。全新一代等離子熱處理設(shè)備集獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式、先進(jìn)的控制手段、多種復(fù)合技術(shù)于一身

近年來(lái)，真空熱處理技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展得到進(jìn)一步的完善和推廣，它具有無(wú)氧化、無(wú)脫碳、淬火后工件表面清潔光亮、耐磨性高、無(wú)污染、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。由于鹽浴淬火受環(huán)境的限制，已呈夕陽(yáng)之勢(shì)?，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中廣泛采用了真空退火，真空除氣，真空油淬，真空水淬，真空氣淬，真空回火及真空滲碳等熱處理技術(shù)。近年來(lái)，隨著高壓氣淬真空爐的面世，高速鋼刀具的真空淬火已成為現(xiàn)實(shí)。真空爐制造廠家眾多，豐東生產(chǎn)制造的真空爐系列其技術(shù)水平、性能、價(jià)格，在國(guó)內(nèi)具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，真空熱處理將成為熱處理車間最普及的最主要的技術(shù)之一。青島豐東可生產(chǎn)制造真空

可控氣氛熱處理主要是防氧化和脫碳，并對(duì)滲碳和滲氮做到精確的控制。在無(wú)氧化熱處理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)中，首推可控氣氛熱處理。20世紀(jì)80年代末開(kāi)始應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，至今，發(fā)展之速度，應(yīng)用之廣泛，皆令人嘆為觀止。中外各設(shè)備廠家結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，全新推出各種檔次、功能多樣的可控氣氛熱處理爐。豐東的全自動(dòng)智能化密封箱式多用爐生產(chǎn)線，不僅能滿足滲碳、碳氮共滲，而且能實(shí)現(xiàn)光亮淬火、光亮退火等多種熱處理工藝?？蓪?shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、物流管理、現(xiàn)場(chǎng)控制、質(zhì)量管理、工藝管理等系列工作。同時(shí)改變了過(guò)去熱處理車間“臟、亂、

滲碳件根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)，服役條件，工序安排的位置，可采用以下某一種方法進(jìn)行熱處理，以達(dá)到最佳的效果。1、直接淬火、回火。 特點(diǎn)：不能細(xì)化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低。適用范圍：操作簡(jiǎn)單，成本低廉用來(lái)處理對(duì)變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。2、預(yù)冷直接淬火（淬火溫度800-850℃）、低溫回火。 特點(diǎn)：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但不能細(xì)化晶粒。適用范圍： 操作簡(jiǎn)單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，廣泛應(yīng)用

滲氮熱處理是表面熱處理的一種,表面滲氮,使表面有一定的硬度。滲氮熱處理又稱為擴(kuò)散滲氮。滲氮熱處理優(yōu)點(diǎn)介紹:①高硬度和高耐磨性。對(duì)38CrMoAlA等滲氮熱處理鋼制零件,滲氮熱處理后的表層硬度可以提高到HV1000~1200,相當(dāng)于HRC70左右。這顯然是一般淬火或滲碳淬火處理達(dá)不到的。尤其寶貴的是,這種高硬度可在500℃左右長(zhǎng)期保持不下降。由于硬度高,耐磨性也很好,能抗各種類型的磨損。②較高的疲勞強(qiáng)度。滲氮熱處理后,零件表面形成的各種氮化物相的比容比鐵大,因此滲氮熱處理后表面產(chǎn)生了較大的殘余壓應(yīng)力。表層殘作壓應(yīng)力的

模具熱處理是保證模具性能的重要工藝過(guò)程。它對(duì)模具的如下性能有著直接的影響。模具的制造精度：組織轉(zhuǎn)變不均勻、不徹底及熱處理形成的殘余應(yīng)力過(guò)大造成模具在熱處理后的加工、裝配和模具使用過(guò)程中的變形，從而降低模具的精度，甚至報(bào)廢。模具的強(qiáng)度：熱處理工藝制定不當(dāng)、熱處理操作不規(guī)范或熱處理設(shè)備狀態(tài)不完好，造成被處理模具強(qiáng)度(硬度)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。模具的工作壽命：熱處理造成的組織結(jié)構(gòu)不合理、晶粒度超標(biāo)等，導(dǎo)致主要性能如模具的韌性、冷熱疲勞性能、抗磨損性能等下降，影響模具的工作壽命。模具的制造成本：作為模具制造過(guò)程的中間環(huán)節(jié)或最終

    熱處理的分類很嚴(yán)謹(jǐn),根據(jù)主要功能來(lái)分類,熱處理技術(shù)大體可分為整體熱處理、外表熱處理和化學(xué)熱處理三大類。同一種金屬選用不一樣的熱處理技術(shù),可取得不一樣的安排,然后具有不一樣的功能。    一、整體熱處理    1、退火是將工件加熱到恰當(dāng)溫度,依據(jù)資料和工件尺度選用不一樣的保溫時(shí)刻,然后進(jìn)行緩慢冷卻,意圖是使金屬內(nèi)部安排到達(dá)或挨近平衡狀況,取得杰出的技術(shù)功能和運(yùn)用功能,或許為進(jìn)一步淬火作安排預(yù)備。  &

模具鋼材的熱處理方式與加工工序安排密切相關(guān)。在模具制造時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)材料和加工工藝路線來(lái)選擇熱處理方法，制定相應(yīng)得熱處理工藝。(1)一般冷作模具鋼工作零件的熱處理工序安排:鑄造——退火——機(jī)械加工成型——淬火與回火——加工修整。(2)冷作模具鋼采用成型磨削及電加工工藝:鍛造——退火——機(jī)械粗加工——淬火或回火——精加工(磨削、電

模具在淬火后易產(chǎn)生裂紋，造成模具報(bào)廢的原因與模具最終球化組織粗大不均、球化不完善，組織有網(wǎng)狀、帶狀和鏈狀碳化物有關(guān)。產(chǎn)生原因：1.模具鋼材料原始組織存在嚴(yán)重碳化物偏析。2.鍛造工藝不佳，如鍛造加熱溫度過(guò)高、變形量小、停鍛溫度高、鍛后冷卻速度緩慢等，使鍛造組織粗大并有網(wǎng)狀、帶狀及鏈狀碳化物存在，使球化退火時(shí)難以消除。3.球化退火工藝不佳，如退火溫度過(guò)高或過(guò)低，等溫退火時(shí)間短等，可造成球化退火組織不均或球化不良。我們必須想辦法解決：1.一般應(yīng)根據(jù)模具的工作條件、生產(chǎn)批量及材料本身的強(qiáng)韌化性能，盡量選擇品質(zhì)好的模具鋼材料

裂紋特征是垂直于軸向。未淬透模具，在淬硬區(qū)與未淬硬區(qū)過(guò)渡部分存在大的拉應(yīng)力峰值，大型模具熱處理快速冷卻時(shí)易形成大的拉應(yīng)力峰值，因形成的軸向應(yīng)力大于切向應(yīng)力，導(dǎo)致產(chǎn)生橫向裂紋。鍛造模塊中S、P。***，Bi，Pb，Sn，As等低熔點(diǎn)有害雜質(zhì)的橫向偏析或模塊存在橫向顯微裂紋，淬火后經(jīng)擴(kuò)展形成橫向裂紋。可以采取兩大方法預(yù)防:(1)模塊應(yīng)合理鍛造，原材料長(zhǎng)度與直徑之比即鍛造比最好選在2—3之間，鍛造采用雙十字形變向鍛造，經(jīng)五鐓五拔多火鍛造，使鋼中碳化物和雜質(zhì)呈細(xì)、小，勻分布于鋼基體，鍛造纖維組織圍繞型腔無(wú)定向分

在焊接過(guò)程中，由于加熱和冷卻的不均勻性，以及構(gòu)件本身產(chǎn)生拘束或外加拘束，在焊接工作結(jié)束后，在構(gòu)件中總會(huì)產(chǎn)生焊接應(yīng)力。焊接應(yīng)力在構(gòu)件中的存在，會(huì)降低焊接接頭區(qū)的實(shí)際承載能力，產(chǎn)生塑性變形，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件的破壞。焊后消氫處理，是指在焊接完成以后，焊縫尚未冷卻至100℃以下時(shí)，進(jìn)行的低溫?zé)崽幚?。一般?guī)范為加熱到200~350℃，保溫2-6小時(shí)。焊后消氫處理的主要作用是加快焊縫及熱影響區(qū)中氫的逸出，對(duì)于防止低合金鋼焊接時(shí)產(chǎn)生焊接裂紋的效果極為顯著。消應(yīng)力熱處理是使焊好的工件在高溫狀態(tài)下，其屈服強(qiáng)度下降，來(lái)達(dá)到松弛焊接

熱處理是汽車制造過(guò)程中一道十分關(guān)鍵的生產(chǎn)工序，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)、傳動(dòng)軸及后橋等重要總成的主要零部件都要經(jīng)過(guò)不同工藝方法的熱處理工序，以充分發(fā)揮金屬材料潛力，保證汽車零部件的質(zhì)量和汽車的安全性、可靠性及使用壽命。從某種意義上講，熱處理工藝是確保汽車具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要措施。正因?yàn)闊崽幚碓谄嚬I(yè)中處于十分重要的位置，所以汽車工業(yè)中的熱處理就備受關(guān)注。伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，汽車工業(yè)熱處理產(chǎn)業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化。其主要表現(xiàn)是：我國(guó)的各大汽車廠家都紛紛以各種不同方式從國(guó)外引進(jìn)了大量先進(jìn)的熱處理成套設(shè)備

金屬材料的硬度雖然天天都在接觸，但細(xì)細(xì)品味后很多問(wèn)題又都顯得似是而非，你是怎樣理解硬度的呢？定義概念：專業(yè)術(shù)語(yǔ)，材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度，是比較固體材料軟硬的指標(biāo)。它既可理解為材料抵抗彈性變形、塑性變形或破壞的能力，也可表述為材料抵抗殘余變形和反破壞的能力。硬度是一個(gè)相對(duì)的概念，不同的硬度測(cè)試方法，甚至相同方法，不同載荷條件測(cè)得的硬度值都沒(méi)有絕對(duì)的可比性。由于規(guī)定了不同的測(cè)試方法，所以有不同的硬度標(biāo)準(zhǔn)，各種硬度標(biāo)準(zhǔn)的力學(xué)含義不同，相互不能直接換算，但可通過(guò)試驗(yàn)加以對(duì)比。硬度不是一個(gè)簡(jiǎn)單的物理概念，而

模具是指用作批量成形加工沖壓等制品的精密成形工具。模具精度包括加工上獲得的零件精度和生產(chǎn)時(shí)保證產(chǎn)品精度的質(zhì)量意識(shí)，但通常所講的模具精度，主要是指模具工作零件的精度。①. 模具加工中的精度概念是指模具零件加工及組裝后的實(shí)際幾何參數(shù)與設(shè)計(jì)幾何參數(shù)的符合程度。②. 模具生產(chǎn)中的精度概念是指企業(yè)職工在生產(chǎn)實(shí)踐中逐步形成的、指導(dǎo)職工生產(chǎn)行為的一各思維模式，一種質(zhì)量意識(shí)，即在企業(yè)職工的行為中，始終貫徹把握產(chǎn)品精度的質(zhì)量意識(shí)。模具精度的內(nèi)容包括四個(gè)方面：尺寸精度、形狀精度、位置精度、表面精度。由于模具在工作時(shí)分上模、下模兩部分，

1)退火。其目的是改善普通工具的可加工性和熱處理工藝性能。退火主要采用球化退火,對(duì)不易球化的鋼可采用循環(huán)退火的方法以增進(jìn)球化效果。2)正火。其目的是細(xì)化過(guò)熱鋼的晶?；蛳^(guò)共析鋼的網(wǎng)狀碳化物。普通工具鋼正火后通常為片狀珠光體組織,一般還要進(jìn)行球化退火,使珠光體球化。3)調(diào)質(zhì)。調(diào)質(zhì)可使工件加工后得到較低的表面粗糙度,細(xì)化淬火前鋼的組織,減少最終熱處理的變形,并得到高而均勻的淬火硬度。4)去應(yīng)力退火。主要用于消除因冷塑變形產(chǎn)生的加工硬化或消除切削加工產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。5)淬火。普通工具熱處理以鹽浴加熱為主,工具在淬火加熱之

表面熱處理通俗點(diǎn)講就是通過(guò)對(duì)鋼件表面的加熱、冷卻，改變表層性能的金屬熱處理工藝，事物性能的提高離不開(kāi)熱處理，表面熱處理中固溶處理是最重要的步驟之一。只有更加了解表面熱處理的固溶處理，才能更好的將其應(yīng)用，大家來(lái)一起了解下吧。表面熱處理一般固溶處理的加熱溫度在780-820℃之間，對(duì)用作彈性組件的材料，采用760-780℃，主要是防止晶粒粗大影響強(qiáng)度。固溶處理爐溫均勻度應(yīng)嚴(yán)格控制在±5℃。保溫時(shí)間一般可按1小時(shí)/25mm計(jì)算，鈹青銅在空氣或氧化性氣氛中進(jìn)行固溶加熱處理時(shí)，表面會(huì)形成氧化膜。雖然對(duì)時(shí)效強(qiáng)化后

不銹鋼表面處理的常用加工方法。主要是利用化學(xué)、機(jī)械、電化學(xué)的作用,讓不銹鋼表面的粗糙度得以隆低,讓不銹鋼拋光后更光亮、更平整,表面拋光很常見(jiàn)。    不銹鋼拋光利用柔性拋光工具和磨料顆?；蚱渌麙伖饨橘|(zhì)對(duì)工件表面進(jìn)行的修飾加工。拋光不能提高工件的尺寸精度或幾何形狀精度,而是以得到光滑表面或鏡面光澤為目的,有時(shí)也用以消除光澤(消光)。通常以拋光輪作為拋光工具。拋光輪一般用多層帆布、毛氈或皮革疊制而成,兩側(cè)用金屬圓板夾緊,其輪緣涂敷由微粉磨料和油脂等均勻混合而成的拋光劑。 &nbs

真空熱處理不僅是某些特殊合金熱處理的必要手段,而且在一般工程用鋼的熱處理中也獲得應(yīng)用,特別是工具、模具和精密耦件等。眾所周知零件經(jīng)真空熱處理后,畸變小,質(zhì)量高,且工藝本身操作靈活,無(wú)公害。    經(jīng)真空熱處理后使用壽命較一般熱處理有較大的提高。例如某些模具經(jīng)真空熱處理后,其壽命比原來(lái)鹽浴處理的高40~400%,而有許多工具的壽命可提高3~4倍左右。此外,真空加熱爐可在較高溫度下工作,且工件可以保持潔凈的表面,因而能加速化學(xué)熱處理的吸附和反應(yīng)過(guò)程。因此,某些化學(xué)熱處理,如滲碳、滲氮、滲鉻

近年來(lái)，隨著汽車零部件熱處理技術(shù)越來(lái)越成熟，要求工件熱處理后的幾何精度越來(lái)越高。淬火變形必然引起工件幾何精度的下降。工件淬火需要加熱到850~950℃，而高溫往往會(huì)產(chǎn)生不利的影響，例如:產(chǎn)生畸變等。模壓式真空淬火也叫做壓力淬火，是減小淬火變形的有效手段，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。真空淬火畸變是熱處理過(guò)程中最為常見(jiàn)的問(wèn)題，對(duì)于批量生產(chǎn)的軸承與齒輪，控制淬火畸變是提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量與使用壽命的有效手段。對(duì)于材料為滲碳鋼(如滲碳軸承鋼G20CrNi2MoA)或齒輪用低合金鋼(18CrMnTi等)，成品要求一定的滲碳層厚度，滿足表