在離子氮化處理工作中一定要把握以下工藝才能夠有好的氮化效果，下面青島豐東熱處理來告訴大家離子氮化工作中的有哪三大注意事項？首先，在裝爐之前應(yīng)該將工件清洗干凈和擦干，在裝爐過程中一定要保證工件擺放很均勻，而且保證每個工件的陰陽極有30mm以上的距離。能夠防止兩極之間過近電流密度過大，讓工件局部溫度過高導(dǎo)致氮化不均，而且電流過于密集的話還會產(chǎn)生定點弧光等電焊效果。其次，在保溫和升溫工作，先將通氣閥關(guān)閉之后將冷卻水放進真空泵，將蝶形閥打開之后，爐內(nèi)溫度緩慢升高的同時也要逐漸加大供氨量。到工件達到指定溫度之后，一定要保證電

2015年8月23日，我公司為山東三金玻璃機械有限公司制造的離子氮化爐順利發(fā)貨，下一步進入安裝、調(diào)試階段！山東三金玻璃機械有限公司始建于1959年，2004年改制為民營企業(yè)，2011年與瑞士布赫集團艾姆哈特公司合資。是中國日用玻璃協(xié)會和中國輕工機械協(xié)會副理事長單位，山東省高新技術(shù)企業(yè)。幾十年來，三金人勤創(chuàng)善研，始終關(guān)注玻璃機械行業(yè)的發(fā)展，吸收行業(yè)核心技術(shù)和新工藝，締造了集現(xiàn)代化、高科技、創(chuàng)新型于一體的國際化新型企業(yè)。其主導(dǎo)產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達到60%以上，遠銷亞洲、歐洲、非洲等二十余個國家和地區(qū)，是國內(nèi)著名玻璃瓶罐

青島豐東熱處理于2015.8.24日組織員工進行行車安全操作培訓(xùn)，本次行車安全操作培訓(xùn)目的就是努力提高職工隊伍的安全素質(zhì)；提高廣大職工對行車安全操作重要性的認識，增強行車安全操作的責(zé)任感；提高廣大職工遵守行車安全操作規(guī)章制度的自覺性，增強行車安全操作的觀念；提高廣大職工的行車安全操作技術(shù)知識水平，熟練掌握行車安全操作技術(shù)要求和預(yù)防、處理事故的能力。本次行車安全操作培訓(xùn)在強調(diào)安全操作的流程的同時，強調(diào)必須按照行車安全操作使用規(guī)范作業(yè)：一、開車前必須認真檢查設(shè)備各部位，確保處在安全狀態(tài)方可開車，嚴禁設(shè)備帶病作業(yè)。&nb

首先離子氮化與傳統(tǒng)工藝相比，操作比氣體氮化與軟氮化工藝更有優(yōu)勢。不銹鋼是一種含有較多合金元素的鋼種，表面是以鉻為主的鈍化膜，有很強的抗蝕性能。為了改善其表面的耐磨性，而不顯著降低其耐蝕性能，需要選用氮化與軟氮化工藝。但是，常規(guī)的氣體氮化與軟氮化工藝操作受到鈍化膜的影響，滲層質(zhì)量不穩(wěn)定。這一直是工序中的一大難點。而運用離子氮化與軟氮化技術(shù)是最佳工藝。因為，利用爐內(nèi)真空高壓電場產(chǎn)生的等離子體轟擊金屬零件產(chǎn)生熱的同時，把鈍化膜擊碎，分解氨產(chǎn)生的氮離子與被等離子激活的鐵離子結(jié)合，發(fā)生一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，在表面形成一層致密

輝光離子氮化工藝始于20世紀60年代末期，當(dāng)時的西德和瑞士首先將離子氮化工藝用在槍炮內(nèi)膛的氮化上，可提高壽命達三倍，后來美國及日本相繼將輝光離子加熱原理用于氮化、燒結(jié)、釬焊等方面。我國于20世紀60年代末開始研究，用此技術(shù)來改善零件表面性能?！　‰x子氮化與一般氣體氮化相比，具有如下特點：　　1、離子氮化時間能縮短到氣體氮化的1/4～1/2。以38CrMoAIA鋼為例，一般要達到0.53mm—0.7mm，氮化層硬度HRN15≥92時，氣體氮化持續(xù)時間需70h左右；而離子氮化只需15h—2

在離子滲氮過程中，零件上的小孔、窄槽內(nèi)部常常出現(xiàn)滲不上氮（或滲層淺硬度低），輝光集中和弧光放電等三個問題。而通過合理的裝爐、工藝參數(shù)的控制，可以實現(xiàn)小孔、窄縫的離子滲氮。根據(jù)輝光放電的原理，阿斯頓暗區(qū)、陰極輝區(qū)、陰極暗區(qū)和負輝區(qū)四部分是維持氣體輝光放電所必需的。把上述區(qū)域的總厚度稱為陰極放電長度。這個參數(shù)比陰極位降區(qū)dk僅多了負輝區(qū)的厚度。當(dāng)陰極位降區(qū)dk大于小孔半徑或窄槽半寬時，內(nèi)部的輝光不能維持而熄滅，從而孔和槽的內(nèi)部滲不上氮。當(dāng)孔的內(nèi)徑或槽半寬大于dk而小于陰極放電長度時，在孔槽內(nèi)輝光相互疊加而使光強度增大。

在整個氣體滲碳熱處理過程中，工件表面的碳勢是隨著滲碳時間的延長而不斷提高，并不斷地趨近氣相碳勢，但始終不等于氣相碳勢。因此，青島豐東熱處理有限公司探索了提高滲碳速度的工藝， 收到了較滿意的經(jīng)濟效果。一．氣體滲碳過程中碳的傳遞與擴散長期以來，有些人假設(shè)氣體滲碳一經(jīng)開始，工件表面的碳勢就立刻與爐內(nèi)氣氛碳勢相等，而且在整個滲碳過程中維持不變 這與事實并不相符。它束縛我們的思路，是長期來滲碳速度緩熳的根源?，F(xiàn)在一 般認為，工件表面的碳勢并不等于爐內(nèi)氣相碳勢，在整個氣體滲碳過程中，工件表面的碳勢隨著滲碳時間的延長而不斷提高，

軸類零件一般作為傳遞動力或運動的支撐旋轉(zhuǎn)零件，一般失效于過量變形即疲勞斷裂。中等載荷下使用的軸類可選用45鋼，經(jīng)熱處理后具有良好的綜合性能（強度和塑性、韌性良好配合）、高的疲勞強度和高的耐磨性。某機械公司的機床主軸選用45鋼，鍛造后采取正火熱處理，目的是消除鍛造應(yīng)力，細化晶粒，并使組織均勻化，獲得均勻分布的珠光體+鐵素體。粗加工后進行調(diào)質(zhì)熱處理，裝料時軸類零件一般選擇豎直插放或吊掛，防止變形嚴重，發(fā)生彎曲現(xiàn)象。調(diào)質(zhì)處理之前對工件進行預(yù)熱，然后在850℃保溫一段時間后進行油淬，保溫時應(yīng)該選取合適的碳勢防止表面增碳或脫

目前在國際上發(fā)達國家的汽車行業(yè)，低壓真空滲碳熱處理已經(jīng)逐步得到應(yīng)用，將逐步替代常規(guī)可控氣氛滲碳（或碳氮共滲）熱處理，成為主要的熱處理生產(chǎn)技術(shù)。常規(guī)的可控氣氛滲碳（或碳氮共滲）熱處理的原理和工藝控制，經(jīng)過長期的發(fā)展，已經(jīng)在國內(nèi)外得到深入研究和廣泛應(yīng)用，并為汽車工業(yè)的發(fā)展和革新奠定了堅實基礎(chǔ)。但是隨著人類對環(huán)境認識的逐步提高、可持續(xù)發(fā)展問題普遍的關(guān)注，“綠色”熱處理已經(jīng)提到了日程之上。相對于常規(guī)的可控氣氛滲碳熱處理，低壓真空滲碳熱處理過程中不產(chǎn)生CO2、SO2 等有害氣體，同時大部分采用氣體淬火

鋁合金熱處理原理：鋁合金鑄件的熱處理就是選用某一熱處理規(guī)范，控制加熱速度升到某一相應(yīng)溫度下保溫一定時間以一定得速度冷卻，改變其合金的組織，其主要目的是提高合金的力學(xué)性能，增強耐腐蝕性能，改善加工型能，獲得尺寸的穩(wěn)定性。鋁合金熱處理特點：眾所周知，對于含碳量較高的鋼，經(jīng)淬火后立即獲得很高的硬度，而塑性則很低，然而對鋁合金并不然，鋁合金剛淬火后，強度與硬度并不立即升高，至于塑性非但沒有下降，反而有所上升。但這種淬火后的合金，放置一段時間（如4～6晝夜后），強度和硬度會顯著提高，而塑性則明顯降低。淬火后鋁合金的強度、硬度

溫度自動控制是熱處理加熱設(shè)備的重要控制因素之一，溫度控制系統(tǒng)主要由溫度傳感器、控制儀表、執(zhí)行機構(gòu)三大部分組成。青島豐東熱處理有限公司使用豐東股份自主研發(fā)制造UNICASE密封箱式多用爐，采用智能控制系統(tǒng)，對氣體滲碳、氣體碳氮共滲熱處理各工序關(guān)鍵參數(shù)（溫度、碳勢、時間等）控制。熱處理設(shè)備的溫度控制傳感器最佳選擇是熱電偶。熱電偶在使用過程中，如果安裝使用不當(dāng)，不但會增加測量誤差，還可能減低熱電偶的使用壽命。因此，使用時應(yīng)注意以下問題：1、熱電偶應(yīng)選擇合適的安裝地點。由于箱式熱處理多用爐爐內(nèi)的溫度分布不均勻，熱電偶測得的

8月13日一早，我公司為東營嘉揚精密金屬有限公司生產(chǎn)的BHGF-8080120型密封箱式高溫淬火爐已經(jīng)包裝完畢，準備裝車發(fā)貨！我公司與東營嘉揚精密金屬有限公司已合作10余年，嘉揚是一家生產(chǎn)經(jīng)營不銹鋼、耐熱鋼等材質(zhì)的各類高檔次精密鑄件及其深加工產(chǎn)品的企業(yè)，其服務(wù)于汽車配件、流體化工機械、船用裝備、熱處理裝備、液壓氣動機械、航空航天配件等廣泛領(lǐng)域。公司與嘉揚的合作始于熱處理加工，隨著嘉揚企業(yè)的不斷壯大，5年前在我公司購買了第一臺密封箱式淬火爐。如今嘉揚的服務(wù)已經(jīng)遍及各大領(lǐng)域，一臺淬火爐已經(jīng)不能滿足加工需求，因此今年4月

真空氣體淬火熱處理的零件具有無氧化，無脫碳、脫氣、脫脂，表面質(zhì)量好，變形小，綜合力學(xué)性能高，可靠性好等一系列優(yōu)點。大多數(shù)工模具鋼目前都采用真空氣體淬火熱處理工藝以使工件表面和內(nèi)部都獲得滿意的力學(xué)性能。真空氣體淬火就是將工件在真空加熱后向冷卻室中充以高純度中性氣體（如氮氣）進行冷卻。適用于真空氣體淬火熱處理工藝的有高速鋼和高碳高鉻鋼等馬氏體臨界冷卻速度較低的材料。如由Cr12MoV冷作模具鋼制造的零件可以通過真空氣體淬火等工藝獲得需要的組織及其力學(xué)性能。對于真空氣體淬火熱處理后零件的技術(shù)要求一般包括表面硬度、心部硬度

滲氮又稱氮化，指使氮原子滲入鋼鐵工件表層內(nèi)的化學(xué)熱處理工藝，其目的是提高零件表面硬度和耐磨性，以及提高疲勞強度和抗腐蝕性。青島豐東滲氮熱處理工藝分為以下三類：1、離子滲氮    又稱輝光滲氮，是利用輝光放電原理進行的。把金屬工件作為陰極放入含氮介質(zhì)的負壓容器中，通電后介質(zhì)中的氮氫原子被電離，在陰陽極之間形成等離子區(qū)，在等離子區(qū)強電場作用下，氮和氫的正離子以高速向工件表面轟擊，離子的高動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，加熱工件表面至所需溫度。由于離子的轟擊，工件表面產(chǎn)生原子濺射，因而得到凈化，同時由于吸附

熱處理產(chǎn)品中有部分產(chǎn)品需要進行局部滲碳，而此類產(chǎn)品在非滲碳區(qū)域則需要做防滲處理，目前廣泛采用鍍銅工藝保護。氣體滲碳熱處理溫度在900-930℃，時間則有幾個到十幾個小時，高溫度長時間的熱處理條件下鍍銅要求也較高。鍍銅工藝的要求：1、鍍銅層結(jié)合力好。如果結(jié)合力較差，就會出現(xiàn)孔隙，在滲碳熱處理過程中銅層鼓泡、起皮、剝落，使非滲碳層滲碳。2、銅層要求致密、結(jié)晶細致。若結(jié)晶粗大則達不到防滲的目的。3、滲碳熱處理加工后銅層必須去除，考慮鍍銅和除銅的經(jīng)濟性，要求鍍覆比較復(fù)雜的零件時銅層必須盡量均勻，以減少銅層厚度，因此鍍銅液分

2015年8月4日，青島豐東一行三人前往天津豐東洽談離子氮化加工項目。離子氮化是一種節(jié)能減排，處理零件變形量小的熱處理技術(shù)，隨著產(chǎn)品精密度的提高，離子氮化將發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，逐步擴大應(yīng)用范圍。離子氮化熱處理具有工藝時間短、氮化層質(zhì)量好、節(jié)能、無污染等特點，可用于提高機械零部件的表面硬度、耐磨性和耐腐蝕性，提高其使用壽命。豐東股份致力于等離子技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，成功研制出全新一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型等離子熱處理設(shè)備，并發(fā)展出與之配套的等離子熱處理新工藝，即離子氮化，又稱離子滲氮。全新一代等離子熱處理設(shè)備集獨特的結(jié)構(gòu)形式、

真空氮化熱處理是使用真空爐對鋼鐵零件進行整體加熱、充入少量氣體，在低壓狀態(tài)下產(chǎn)生活性氮原子滲入并向鋼中擴散而實現(xiàn)硬化的；而離子滲氮是靠暉光放電產(chǎn)生的活性N離子轟擊并僅加熱鋼鐵零件表面，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成氮化物實現(xiàn)硬化的。   真空氮化熱處理后，滲層中的化合物層是ε單相組織，沒有其他脆性相（如Fe3C、Fe3O4）存在，所以硬度高，韌性好，分布也好。“白層”單相ε化合物層可達到的硬度和材質(zhì)成分有關(guān)。材質(zhì)中含Cr量越高，硬度也呈增加趨勢。Cr13％時，硬度可達到1200HV；含

無氧化、少畸變、無二次清洗等特征越來越受到我國熱處理行業(yè)的普遍重視和關(guān)注。 我國隨著科技的發(fā)展以及環(huán)保、節(jié)能的要求，熱處理迫切需要清潔生產(chǎn)，真空高壓氣淬熱處理技術(shù)使用已成為當(dāng)前先進熱處理生產(chǎn)技術(shù)的主要標志之一。真空高壓氣淬技術(shù)的特點：①少畸變 對高速鋼、高碳高合金模具鋼、工模具、淬火直接使用的齒輪類等工件而言，盡量減小畸變是何等重要！熱處理工件影響因素較多，除與材料、內(nèi)應(yīng)力、加工工序、工件擺放方式、溫度、冷速等等有關(guān)系外，畸變主要發(fā)生在冷卻階段,在淬火冷卻過程中工件會產(chǎn)生最大程度的畸變。均勻的冷

滲碳熱處理是目前機械制造業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種化學(xué)熱處理方法。它是將低碳鋼在富碳的介質(zhì)中加熱到高溫（一般是900-950℃），使活性碳原子滲入鋼的表面，以獲得高碳的滲層組織。滲碳熱處理后經(jīng)淬火和低溫回火，使表面具有高的硬度、耐磨性及疲勞抗力，而心部仍保持足夠的強度和韌性。零件經(jīng)滲碳熱處理后，滲碳層應(yīng)達到一定的表面碳濃度、深度和濃度梯度，才能得到所需要的機械性能。表面碳濃度對零件的機械性能影響較大，對不同機械性能的影響也有所不同，如：（1）隨表面碳濃度的增加耐磨性也增加，見圖一；（2）隨表面碳濃度的增加，抗彎強度和沖擊

鐵基粉末冶金材料在汽車發(fā)動機零件、汽車變速器零件、農(nóng)機具以及電動工具中得到廣泛的應(yīng)用。鐵基粉末冶金零件通過合理的熱處理可有效地提高強度、硬度、耐磨性和耐蝕性。鐵基粉末冶金零件的熱處理原理，雖然和成分相同的鑄鍛零件相同，但由于粉末冶金零件具有一定量的孔隙度和合金化元素的微觀分布不均一的特點，一些粉末冶金零件直接淬火或其他熱處理方式達不到其性能要求。碳氮共滲熱處理不僅可以增強其強度和硬度，還可以提高它的耐磨性和耐蝕性。碳氮共滲是氣體滲碳的一種改型，而不是滲氮的一種形式，其改進包括向滲碳氣氛氣體中添加氨氣，以向生成的滲碳