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[熱處理行業(yè)資訊]齒輪熱處理常用淬火冷卻介質(zhì)考慮哪些方面[ 2019-11-25 11:26 ]: 淬火冷卻介質(zhì)是影響淬火工藝和零件熱處理質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。生產(chǎn)實(shí)踐已經(jīng)證明，在齒輪熱處理過(guò)程中淬火冷卻介質(zhì)的選擇及應(yīng)用非常重要，如果選擇不當(dāng)，有可能導(dǎo)致齒輪的淬火質(zhì)量達(dá)不到產(chǎn)品的技術(shù)要求，甚至出現(xiàn)廢品。對(duì)此，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)及性能要求，正確選擇淬火冷卻介質(zhì)，不僅可以改善齒輪的金相組織，提高表面與心部硬度、淬硬層深度，而且還可以防止開(kāi)裂并減少齒輪淬火變形，提高精度，減小加工余量，從而降低產(chǎn)品成本，提高齒輪熱處理質(zhì)量。齒輪淬火冷卻介質(zhì)的選擇應(yīng)同時(shí)從以下五個(gè)方面加以考慮：鋼的碳含量，鋼的淬透性高低，齒輪的有效厚度，齒輪的形; http://123kg.cn/Article/clrclcychl_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]如何通過(guò)合理選擇淬火介質(zhì)減少齒輪淬火畸變?[ 2017-02-09 09:00 ]: 1、水主要用于一些含碳量低、淬透性差且形狀簡(jiǎn)單的齒輪的調(diào)質(zhì)與感應(yīng)淬火等。1)感應(yīng)淬火齒輪的噴射淬火冷卻用自來(lái)水，主要用于中碳結(jié)構(gòu)鋼，使用溫度控制在15～35℃，噴射壓力為0.1～0. 3MPa。對(duì)于形狀簡(jiǎn)單的中碳鋼、低合金鋼齒輪，淬火水溫控制在25～50℃。2)水溶性淬火介質(zhì)，它添補(bǔ)了水與油之間的冷卻空白，加熱淬火后可以獲得比自來(lái)水更均勻的表面硬度和更深的硬化層深度，消除了淬火裂紋，大大減少了齒輪變形。在多數(shù)情況下可替代淬火油。①PAG淬火劑。如今禹8-20和今禹8-60適合于碳素鋼、低合金鋼及滲碳鋼齒輪淬火，熱處; http://123kg.cn/Article/rhtghlxzch_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]合理選擇淬火介質(zhì)減少齒輪淬火畸變[ 2016-12-12 09:00 ]: 如何通過(guò)合理選擇淬火介質(zhì)減少齒輪淬火熱處理畸變?主要有以下兩方面：(1)水。主要用于一些含碳量低、淬透性差且形狀簡(jiǎn)單的齒輪的調(diào)質(zhì)與感應(yīng)淬火熱處理等。1)感應(yīng)淬火熱處理齒輪的噴射淬火冷卻用自來(lái)水，主要用于中碳結(jié)構(gòu)鋼，使用溫度控制在15～35℃，噴射壓力為0.1～0. 3MPa。對(duì)于形狀簡(jiǎn)單的中碳鋼、低合金鋼齒輪，淬火水溫控制在25～50℃。2)水溶性淬火介質(zhì)，它添補(bǔ)了水與油之間的冷卻空白，加熱淬火后可以獲得比自來(lái)水更均勻的表面硬度和更深的硬化層深度，消除了淬火裂紋，大大減少了齒輪變形。在多數(shù)情況下可替代淬火油。①PA; http://123kg.cn/Article/hlxzchjzjs_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]滲氮齒輪鋼的深層離子滲氮[ 2015-12-09 09:00 ]: 目前工業(yè)應(yīng)用的傳動(dòng)齒輪，根據(jù)其服役條件，熱處理主要有調(diào)質(zhì)、感應(yīng)淬火、滲氮和滲碳四大工藝。滲碳齒輪具有較好的綜合力學(xué)性能，但是滲碳過(guò)程復(fù)雜，齒輪淬火畸變大，耗能大。深層滲氮齒輪以它自身的優(yōu)勢(shì)正在部分替代滲碳齒輪，實(shí)現(xiàn)制造高效能齒輪和克服滲碳淬火諸多缺陷。傳動(dòng)齒輪的服役壽命和可靠性，主要取決于齒輪的疲勞抗力，即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。常規(guī)滲碳齒輪表面硬度較低（62-63HRC），耐磨性差，接觸疲勞強(qiáng)度偏低，由于滲碳層較深，心部硬度較高（36-42HRC），因此彎曲疲勞強(qiáng)度較高，能滿足一般齒輪的服役要求，但是滲; http://123kg.cn/Article/sdclgdsclz1_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]滲氮齒輪鋼的深層離子滲氮[ 2015-12-03 09:00 ]: 目前工業(yè)應(yīng)用的傳動(dòng)齒輪，根據(jù)其服役條件，熱處理主要有調(diào)質(zhì)、感應(yīng)淬火、滲氮和滲碳四大工藝。滲碳齒輪具有較好的綜合力學(xué)性能，但是滲碳過(guò)程復(fù)雜，齒輪淬火畸變大，耗能大。深層滲氮齒輪以它自身的優(yōu)勢(shì)正在部分替代滲碳齒輪，實(shí)現(xiàn)制造高效能齒輪和克服滲碳淬火諸多缺陷。傳動(dòng)齒輪的服役壽命和可靠性，主要取決于齒輪的疲勞抗力，即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。常規(guī)滲碳齒輪表面硬度較低（62-63HRC），耐磨性差，接觸疲勞強(qiáng)度偏低，由于滲碳層較深，心部硬度較高（36-42HRC），因此彎曲疲勞強(qiáng)度較高，能滿足一般齒輪的服役要求，但是滲; http://123kg.cn/Article/sdclgdsclz_1.html

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